中国远洋借回归A股加速整合

    尽管中远集团(COSCO)目前旗下已拥有中远航运  （600428 ）、中集集团  （000039 ）等6家上市公司，但其内部整合继续迈进资本市场的步伐丝毫没有减缓。作为中远总公司的上市旗舰和资本平台，中国远洋控股股份有限公司(简称中国远洋，1919.HK)本月6日刊登招股意向书，正式踏上回归A股之旅。　　 　　 

　　航运巨头 闪耀回归　　 　　 

　　招股书显示，中国远洋成立于2005年3月，同年6月30日在香港联交所主板成功上市，是中远集团旗下资产规模最大的上市公司。　　 　　 

　　中国远洋通过下属子公司中远集运、中远太平洋和中远物流为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流服务，所经营的各项业务均处于行业领先地位。　　 　　 

　　作为世界航运业的旗舰企业，中国远洋此次回归国内A股市场，不但能与广大国内投资者共同分享优秀经营业绩，同时亦有利于把握全球贸易和航运需求迅速增长的市场机遇，提升公司的协同效应和抗风险能力。　　 　　 

　　行业整合 提升预期　　 　　 

　　随着中国经济的快速增长，以及世界制造业向中国的转移，中国经济的对外依存度越来越高，我国在世界海运贸易市场份额已接近10％，对世界贸易增量的贡献达到30％左右，其中绝大部分货物通过海运方式实现。作为一个份额日渐提升的航运需求大国，我国运力供应相对滞后。提高“国货国运”、“国油国运”的比例，已成为提高国家安全战略的一种共识。2006年末国资委提出，航运业作为关系国家安全和国民经济命脉的七大行业之一，要保持绝对控制力，重要骨干企业要发展成为世界一流企业。在这样的背景下，航运业的整合加速。　　 　　 

　　中远集团是我国特大型国有企业集团之一，目前是世界第二大综合性航运企业，拥有和控制各类船舶715艘，合计运力4，219万载重吨。除中国远洋经营的业务外，中远集团目前还拥有和控制干散货船舶407艘，合计3，072万载重吨，是全球规模最大、最具实力的干散货船队，在全球范围内为客户提供谷物、矿砂、煤炭、化肥、钢材、木材、农产品等货物的海上运输服务；拥有和控制油轮及其他液体散货船舶共47艘，合计404万载重吨，是中国最具实力的专业化油轮船队之一；拥有和控制杂货船舶和专用船队共117艘，合计197万载重吨，是中国主要的杂货和特种船队之一，可为客户提供从火车车厢、大型发电机组到海上钻井平台等各类货物的运输服务。　　 　　 

　　招股书显示，中国远洋董事会已授权公司管理层对收购中远集团散货船队资源的可行性进行研究，以推进中国远洋综合航运业务的发展。由于“中国因素”强大的持续驱动，干散货运输市场需求较为旺盛，在新船交付趋于放缓使得运力供需趋于平衡的情况下，BDI运价指数创出历史新高。预计到2010年，干散货运输景气将持续向好。若能成功收购母公司散货船队资产，中国远洋将能得益于中国干散货运输市场的快速增长，迎来公司发展史上的又一高峰。